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  1. 高压试验类

  2. 油化验类

  3. SF6类测试仪器

  4. 继电保护类

  5. 用电检查及计量类

  6. 程控型电气综合试验车

  7. 其它类

  8. 程控型电气综合试验车

    程控型电气综合试验车

    概述  
           我公司设计的程控型电气综合试验车(以下简称“该试验车”)从集成化,小型化,轻量化,人性化和实用性等几个主要角度出发,根据《GB 50150-2006 电气装置安装工程电气设备交接试验标准》和《DL/T596-1996 电力设备预防性试验规程》将电力设备现场常规试验及应急抢修所需的各种试验仪器、设备、附件及辅助工具等全部定位安装于经特殊改装的机动车上。能安全、机动、快捷、有效的完成相关试验项目。
           该试验车的最大特点是分布式集成,即车载仪器可以通过车载计算机通过专用无线通讯系统进行控制,无论仪器在车上还是车下均可通过车载计算机完成仪器操控、数据采集、结果分析存档等功能。
           该试验车可使供电企业尤其是电气化铁路、高速铁路在缩短停电检修时间提高应急抢修能力上有明显的提升。
    功能介绍 
    该试验车的设计思路是基于车载平台,面向试验任务和试验环境,通过任务组态调度,实现试验检测功能。该试验车的技术特征主要是分布式集成,是实现该试验车的技术手段。
    该试验车的分布式集成,可概括为“三个集成一个模块”,即:操控集成、电源集成、接线集成与检测单元模块化。所谓分布式:是指各试验资源在空间上可以分离,以便灵活适应试验现场以及实验室校验环境。
    所谓集成:是指控制和功能集成,及通过综合控制软件实现任务组态的调度和操控,完成各项试验任务的功能组合。
    操控集成:是指车载所有适合集成的检测单元,除开启电源及接线操作外,其他操控都可以在中央控制平台上实现。数据运用、分析、管理及存储通过一套综合系统软件来处理。
    电源集成:是指因为高品质的试验电源是电气试验基础条件。在车载平台的基础上,一方面解除了搬运重量的限制,另一方面有试验电源要求的众多仪器集中于车上一起工作。这样,以一套高品质、大功率、数字化的综合试验电源,通过软件任务组态,取代原来分立仪器各自拥有的内置试验电源,不但可大大减少原单独仪器的重量与体积,还可大大提高电源质量与应用范围,提升电气试验的深度与质量。
    接线集成:是指试验车上众多检测单元(仪器)集中使用,对这些众多试验引接线进行综合归并、复用;对收、放试验接线实现机动化、智能化;从而减小引线数量,减少接线、收线、理线的工作量,提高现场作业的工作效率。
    检测单元模块化:是指对相关检测单元的功能进行综合、归并及重组,统一外形尺寸与结构,采用机架、轨道方式,方便上、下车,保持较好机动能力,使检测单元实现功能与结构模块化。
    传统的试验流程由于步骤繁多、准备时间长和操作繁琐,已经不能适应目前对供电安全、质量和应急保障的需求;而试验车试验流程的步骤大大减少,无需准备时间、操作简便,可以快速的应对各种突发事故,因试验车的机动性强、保障能力高,是现代供电保障企业的首选。
    引用标准:
    GB 7258-2012机动车运行安全技术条件 GB/T 12678-1990汽车可靠性行驶试验方法
    GB/T 13043-2006客车定型试验规程 GB 13094-2007客车结构安全要求
    QC/T 413-2002汽车电气设备基本技术条件 GB 50150-2006电气装置安装工程电气设备交接试验标准
    DL/T596-1996电力设备预防性试验规程
    售后服务
    仪器自购买之日起个12个月内,属于公司的产品质量问题免费维修,终身提供保修和技术服务。如发现仪器有不正常情况或故障请与公司及时联系,以便为您安排最便捷的处理方案。售后电话:15175200555。

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